GBT 250A شاحن الشاحن الكهربائي

مقدمة موجزة

إن GB /T 20234.3: 2015 القياسي هو موصل GBT الأكبر ويسمح بالشحن السريع حتى 250 كيلو واط ، مع تيار 80a /125a /200a /250a ، والجهد من 750-1000V.

ميزات المنتج

-GBT 250A شاحن الشاحن الكهربائيمتكامل اثنين من مستشعرات درجة الحرارة على دبابيس DC لمراقبة تغير درجة الحرارة.

- قابس السيارة الكهربائي GB/T المصمم لدورات الشحن 10 ،000+.

- قفل e - في الداخل ، يمكن قفل مدخل شحن جانب السيارة لمنع انخفاض الحوادث.

- أداء حماية ممتاز ، تصل إلى IP55 من الدرجة من الغبار والماء.

تعريف قابس GB/T

هناك أربعة دبابيس إشارات في GB/T 20234.3شاحن المركبات الكهربائية: اثنان لتأكيد الشحن (CC1/CC2) واثنان للاتصال باستخدام ناقل CAN (S+/S−). بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يوفر ما يصل إلى 600 واط من طاقة DC الإضافية عند 30V/20A (A+/A−).

الGBT 250A شاحن الشاحن الكهربائييعتمد على إشارات CAN BUS للتحكم ، وخاصة استخدام بروتوكول GB/T 27930-2015 ، والذي يعتمد على معيار شبكة SAE J1939. هذا يختلف عن بروتوكول اتصال خط الطاقة (PLC) المستخدم في معيار CCS ، والذي تطور من النوع 2 الأوروبي 2 و SAE J1772 (النوع 1) معايير الشحن AC.

تدير هذه الإشارات عملية الشحن ، بما في ذلك بدء المصافحة ، وتكوين الجهد والتكوين ، وتعليق الشحن. وفقًا لبروتوكول GB/T 27930 - 2015 ، يحدث الاتصال من خلال الإشارات الرقمية على ناقل CAN 2.0B بسرعة 250 كيلو بايت/ثانية. في البداية ، تقوم دبابيس S+/S - بإنشاء رابط الاتصال ، تليها اتصال A+/A - جهات اتصال الطاقة المساعدة. ترسل معدات إمدادات المركبات الكهربائية (EVSE) إشارة مصافحة إلى نظام إدارة بطارية EV (BMS) لتأكيد اتصال S+/S-. بمجرد أن تستجيب BMS بشكل إيجابي ، يقوم EVSE بإجراء مراقبة العزل وتوصيل تأكيد السلامة إلى BMS.

عندما تقر BMS هذه الرسالة الآمنة - ، ينتقل النظام إلى المرحلة التالية ، حيث يتم تبادل المعلمات الشحن. يرسل BMS بيانات البطارية إلى EVSE ، والتي تستجيب بأقصى مخرجات. بعد أن تؤكد BMS ذلك ، يتم تقييمه إذا كانت السيارة جاهزة لشحن وإرسال رسالة "BMS جاهزة". بمجرد أن يؤكد EVSE استعداده ، يبدأ كلا النظامين مرحلة الشحن. خلال هذه المرحلة ، ترسل BMS بشكل مستمر تحديثات حالة البطارية إلى EVSE ، والتي تقوم بضبط الإخراج الحالي في الوقت الحقيقي- ، مع الحفاظ على حلقة التغذية المرتدة حتى يتم إرسال رسالة الشحن - بواسطة BMS أو EVSE.

ما الفرق بين GB/T 20234.1-2023 و GB/T 20234.1-2015؟

تم إصدار أجهزة اتصال قياسية National GB/T 20234.1-2023 للشحن الموصل للسيارات الكهربائية الجزء 1: المتطلبات العامة "لأكوام شحن السيارات الكهربائية رسميًا في 7 سبتمبر 2023 ، وسيتم تنفيذها في نفس اليوم. لا يحافظ المعيار الجديد على الاستمرارية التقنية والاتساق فحسب ، بل يخطط بشكل منهجي للتنمية المستقبلية. قام المعيار الجديد بإضافة المحتوى التالي أو غيره مقارنةً بالمعيار القديم في عام 2015.

1. تفسير المعيار الوطني الجديد لشحن الأكوام GB/T 20234.1-2023
1) تغيير الجهد/التيار المقنن:
تم تغيير الجهد المقنن لجهاز اتصال DC من الحد الأقصى DC 1000V الأصلي إلى DC 1500V ، وتم تغيير التيار المقدر من الحد الأقصى الأصلي DC 400A إلى DC 1000A.

2) إضافة بعض المصطلحات والتعاريف
(1) رسم تخطيطي مبسط لجهاز اتصال الشحن ؛
(2) إضافة مصطلحات مكون الكابل ، تم توسيع وصف المعدات على الكبل مقارنة بـ GB/T 2015 ؛
(3) إضافة جميع المحتوى من 3.11 إلى 3.19 ، بما في ذلك مقدمات لأجهزة القفل ، والتيارات المقدرة ، وأجهزة الإدارة الحرارية لأنظمة التبريد السائل ، والمقاييس ؛

3. إضافة متطلبات وأساليب الاختبار
(1) تم توضيح أن معلومات مستوى الحماية والمتطلبات الحالية لرؤوس الأسلحة التي لديها أنظمة الإدارة الحرارية تحتاج إلى تمييز على جهاز الاتصال. تمت إضافة مستوى الحماية للمحطات وتجويف النهاية في القابس إلى IPX6 ؛
(2) تمت إضافة أحدث متطلبات الاختبار لمقاومة جهات الاتصال والمحطات إلى ارتفاع درجة الحرارة. أثناء اختبارات مقاومة درجة الحرارة العالية والمنخفضة ، يلزم إجراء اختبارات لارتفاع درجة الحرارة ، ولوائح السلامة ، واختبارات مستوى الحماية ؛
(3) تمت إضافة أحدث متطلبات الاختبار للأكسدة ومقاومة ارتفاع درجة الحرارة للدبابيس والمآخذ. أثناء اختبار الرطوبة بالتناوب ، يجب إجراء اختبارات لارتفاع درجة الحرارة ، واختبارات الإدراج والاستخراج ، ودورات التعرض ، ولوائح السلامة ، ومستويات الحماية ، وغيرها من الاختبارات ؛
(4) أضيفت المتقاطع الاسمي - متطلبات المنطقة المقطعية للموصلات غير المؤرضة والموصلات الواقية ؛
(5) أضافت متطلبات اتصال الكابل متطلبات اختبار لمكونات الكابلات المبردة المتوسطة السائلة ؛
(6) المتطلبات المضافة لأنظمة الإدارة الحرارية وأجهزة التبريد المتوسطة السائلة: يجب اختبار عناصر الاختبار المتعلقة بنظام الإدارة الحرارية لجهاز اتصال الشحن بشكل منفصل في حالتين: نظام مغلق ومفتوح. إذا تعذر إغلاق وظيفة النظام ، فيجب اختبار الحالة المفتوحة للنظام فقط ؛
(7) إضافة وظيفة مراقبة درجة الحرارة ومتطلبات الاختبار لوظيفة المراقبة (بما في ذلك التبريد السائل) ؛
(8) قمنا بتقسيم متطلبات الاختبار لأجزاء مختلفة من جهاز اتصال الشحن للقوة الميكانيكية ، ومتطلبات إضافية للمكونات ذات وسائط التبريد السائل ؛
(9) تم تقسيم متطلبات الحد من اختبار الأداء القصير -.
(10) بعد اختبار ضغط السيارة ، تمت إضافة التحقق من حماية الصدمة الكهربائية المضادة للكهرباء ، وتأكيد سلامة جهاز التبريد السائل ، والتحقق من تخفيف الإجهاد من كبل جهاز اتصال الشحن. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك حاجة إلى عينات إضافية لتكرار اختبار 7.13.1 تحت ضغط 11000N +550 n وفقًا للطريقة في 7.13.2 ، مع استكمال طريقة الاختبار لضغط مركبة الكابلات الشحن والمعدات المثبتة على الكابلات ؛

(11) إضافة متطلبات درجة حرارة السطح لشحن الكابلات ؛
(12) تم تحديد المتطلبات الإجمالية لجهاز اتصال الشحن ، مع متطلبات منفصلة لواجهة الشحن (بما في ذلك واجهة إمداد الطاقة وواجهة السيارة) ، ومتطلبات السلامة لتخفيف اهتزاز الواجهة ، ومتطلبات التثبيت للأجزاء الحية غير المعزولة من واجهة الشحن ، ومتطلبات الأسلاك الداخلية للواجهة ؛ ويشمل أيضًا متطلبات مآخذ توصيل الطاقة ، وثقوب تصريف مقبس المركبات ، وسمك طلاء اتصالات الواجهة ، والوقاية من الموظفين غير المدربين من الإصلاح في محطة التشغيل ، ويمكن استيعاب هيكل المكونات ؛
(13) عندما يكون التيار المقنن لواجهة شحن AC أكبر من 16A ، يجب تثبيت جهاز قفل إلكتروني. تمت إضافة متطلبات جديدة من أجل التسامح وعمر الخدمة للقفل الإلكتروني ، وهيكل جهاز القفل بعد القفل ، ومتطلبات صلابة قضيب القفل ، ومتطلبات آلية قضبان القفل لمقبس مركبة الشحن AC ، ومتطلبات الحمل الإضافية لكابل الشحن في ظل ظروف العمل العادية لواجهة شحن العاصمة ؛
(14) تمت إضافة متطلبات جديدة لشحن الأجهزة والمكونات الكهربائية واجهة ، بما في ذلك أن أجهزة القفل الإلكترونية يجب أن تكون قادرة على تحمل درجات حرارة بيئة التخزين التي تتراوح من -40 درجة إلى +85 ، مع مستوى حماية لا أقل من IP55 ؛
(15) فيما يتعلق بقدرة كسر ، يمكن تقليل سرعة الإدراج وفقًا لمتطلبات الشركة المصنعة ، ويمكن اختيار طرق الإدراج والاستخراج اليدوي أو الميكانيكي للاختبار وفقًا لمتطلبات الشركة المصنعة ؛ قام بتوحيد عدد الدورات المجزأة إلى 3 مرات ، وإزالة متطلبات الاختبار لسعة كسر واجهة شحن DC ومعلمات الاختبار لـ 20A ، وأضاف معلمات الاختبار لـ 10A و 125A و 250A ؛
(16) زاد ارتفاع درجة الحرارة من الموقع المحدد لنقاط القياس ؛ زادت معلمات اختبار ارتفاع درجة الحرارة من متطلبات التيارات التشغيلية المقدرة أو المستمرة من 25A و 50A و 300A و 500A و 600A و 800A و 1000A ، وإزالتها 20A ؛
(17) تحدد المسافة الكهربائية/المسافة الزاحفة أن توجيهات التحكم ودوائر الإشارة يمكن الوصول إليها بسهولة ، وإذا كانت محمية بشكل صحيح ، فيمكن اعتبارها مستويات تلوث منخفضة داخليًا ؛
(18) متطلبات إضافية لمقاومة الاهتزاز واختبار التأثير الميكانيكي ، وكذلك متطلبات تشغيل الإزاحة ؛ تمت إضافة متطلبات تصميم المتانة واختبارها لجهات الاتصال ؛ إضافة متطلبات التصميم والاختبار لشحن الكابلات مع أنظمة الإدارة الحرارية ؛ متطلبات إضافية للمعدات المثبتة على الكابل وطرق الاختبار المقابلة ؛

الوسم : GBT 250A شاحن شاحن المركبات الكهربائية ، GBT 250A شحان المركبات الكهربائية المكونات الموردين والمصنعين والمصنع