محطة شحن DC EV

الحل الشامل لتصنيع محطات شحن المركبات الكهربائية

 

في SENKU، نقدم حلاً واسع النطاق لإنتاج محطات شحن السيارات الكهربائية (EV)، بهدف دعم العملاء في بناء وتنمية قدراتهم التصنيعية المحلية. سواء كنت تدخل قطاع شحن السيارات الكهربائية للتو أو كنت شركة راسخة، فإن حلنا الشامل يتيح لك تصميم وتجميع وإنتاج محطة شحن السيارات الكهربائية التي تتوافق مع المعايير الدولية بكفاءة.

يمكن لفريقنا الماهر المساعدة في تصميم نظام شحن السيارة الكهربائية، مما يضمن أنه يلبي أهدافك المحددة في مجال الطاقة والأداء. كما نقدم أيضًا دعمًا لتصميم مبيت محطة الشحن، مما يضمن أن يكون جذابًا بصريًا ومتينًا بما يكفي لتحمل الظروف البيئية المختلفة.

سواء كنت تنتج شواحن سيارات كهربائية عالية السرعة للطرق السريعة أو خيارات أبطأ للاستخدام السكني والتجاري، فإننا نقوم بتخصيص خدمات التصميم لدينا لتتناسب مع احتياجاتك، مع الالتزام بمعايير ولوائح السوق المحلية.

في SENKU، لا يقتصر الأمر على مجرد توفير المكونات - فنحن نساعدك على إنشاء خط تصنيع وتجميع محلي لمحطة السيارات الكهربائية. خدماتنا تشمل:
► تدريب طاقمك الفني على كيفية تجميع محطات شحن المركبات الكهربائية واختبارها بشكل صحيح.
►أدلة تجميع مفصلة تغطي تكامل جميع المكونات، بدءًا من أنظمة الطاقة وحتى كابلات الموصلات ومرفقاتها.
►معدات اختبار شاملة للتأكد من أن كل شاحن EV يلبي معايير السلامة والأداء العالمية قبل مغادرة منشأتك.

هدفنا هو تزويد فريقك بالخبرة اللازمة لتجميع شواحن EVSE عالية الجودة، مما يمنحك الثقة في عملية الإنتاج الخاصة بك.

تقوم بطاريات السيارات الكهربائية (EV) بتخزين الطاقة كتيار مباشر (DC)، في حين تأتي الطاقة من الشبكة الكهربائية كتيار متردد (AC). عادة، تحتوي السيارة الكهربائية علىشاحن على متن الطائرةالذي يحول التيار المتردد إلى تيار مستمر قبل شحن البطارية. ومع ذلك، الشحن السريع بالتيار المستمر يتجاوز هذاشاحن على متن الطائرةمن خلال توصيل طاقة التيار المستمر مباشرة إلى البطارية، مما يؤدي إلى تسريع عملية الشحن بشكل ملحوظ. يتم تحقيق ذلك لأن التحويل من التيار المتردد إلى التيار المستمر يتم داخل محطة الشحن بالتيار المستمر نفسها، مما يسمح بشحن أسرع بكثير مقارنة بشحن التيار المتردد.
يُطلق عليه غالبًا اسم DCFC (الشحن السريع بالتيار المباشر)، أو الشحن من المستوى 3، ويُشار إليه عادةً بالشحن السريع أو فائق السرعة نظرًا لسرعته.

تم تصميم نقاط الشحن السريع بالتيار المستمر، والتي يشار إليها غالبًا باسم "شواحن على الطريق"، لإعادة الشحن السريع أثناء الرحلات الطويلة. توفر نقاط الشحن عالية الطاقة هذه سرعات شحن تتراوح من 50 كيلووات إلى 350 كيلووات، وتُعرف تلك التي تزيد عن 100 كيلووات باسم الشواحن فائقة السرعة.
نظرًا لإنتاجها القوي وقدرتها على شحن مركبات متعددة في وقت واحد، تميل محطات الشحن السريع إلى أن تكون أكبر حجمًا.
وتشير بعض الشركات الآن إلى نقاط الشحن الكهربائية هذه باسم "شواحن الطريق"، مما يسلط الضوء على الفرق بين الشحن في الوجهة والشحن أثناء السفر، حيث تكون السرعة هي الأولوية.

تعتمد سرعة شحن الشاحن السريع الذي يعمل بالتيار المستمر على خرج الطاقة الخاص به، والذي يتم قياسه بالكيلووات (kW). كلما ارتفع تصنيف كيلوواط، زادت سرعة قدرة الشاحن على إعادة شحن السيارة الكهربائية (EV). يمكن أن يختلف خرج الطاقة هذا بناءً على عوامل مثل موقع التثبيت والعلامة التجارية المحددة وطراز شاحن السيارة الكهربائية.

تتراوح حاليًا أجهزة الشحن السريعة التي تعمل بالتيار المستمر في السوق من 15 كيلووات إلى 350 كيلووات. يمكن أن تكون هذه إما شواحن مستقلة، توفر الطاقة الكاملة لسيارة واحدة، أو شواحن مقسمة تتقاسم الطاقة عبر كابلات شحن متعددة، مما يسمح بشحن العديد من المركبات الكهربائية في وقت واحد. في Senku، نقدم كلاً من أجهزة الشحن السريعة المستقلة والمقسمة التي تعمل بالتيار المستمر مع مخرجات طاقة تبدأ من 50 كيلووات وأكثر.

تطورت قدرات الشحن السريع بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة. وبينما كان إنتاج 50 كيلووات يبدو مثيرًا للإعجاب في السابق، أصبحت محطات الشحن من المستوى 3 اليوم قادرة على توفير مخرجات طاقة أعلى بكثير، حيث يصل بعضها إلى 400 كيلووات. يتيح ذلك للسائقين استعادة مدى يصل إلى 300 كيلومتر في 15 دقيقة فقط. يعالج هذا التخفيض الكبير في وقت الشحن أحد أكبر المخاوف لدى سائقي السيارات الكهربائية - وهو القلق بشأن المدى - ويساعد على تشجيع اعتماد السيارات الكهربائية على نطاق أوسع. بالنسبة للشركات، يوفر الاستثمار في البنية التحتية سريعة الشحن الفرصة لتلبية الطلب المتزايد في سوق سريع النمو.

تتوفر محطات الشحن العامة على نطاق واسع في مواقع مختلفة، مما يجعلها ملائمة لسائقي السيارات الكهربائية لإعادة الشحن. توجد أجهزة الشحن الوجهة بشكل شائع في أماكن مثل مواقف السيارات التابعة للمجلس والمرافق الترفيهية ومحلات السوبر ماركت وحتى على طول الشوارع.

محطات الشحن السريع DC المصممة لعمليات الشحن السريع، تقع عادةً في مناطق خدمة الطرق السريعة أو بالقرب من الطرق السريعة الرئيسية. ومع ذلك، فهي متاحة بشكل متزايد في مجمعات البيع بالتجزئة وبالقرب من الأماكن الشهيرة مثل ستاربكس وماكدونالدز والمطاعم الأخرى. توفر العديد من الفنادق والمطاعم أيضًا نقاط شحن في مناطق وقوف السيارات الخاصة بها. بالإضافة إلى ذلك، تعمل محطات الوقود التقليدية، بما في ذلك Shell وBP ومشغلين آخرين، على توسيع عروضها من خلال تركيب مرافق شحن السيارات الكهربائية.

هناك نوعان رئيسيان للشحن بالتيار المستمر

1. معيار شحن العاصمة:
يعمل الشحن القياسي بالتيار المستمر عادةً بسرعات تصل إلى 50 كيلووات. على سبيل المثال، مع بطارية بقدرة 52 كيلووات في الساعة، يمكن شحن سيارة Renault ZOE من 0% إلى الطاقة الكاملة خلال ساعة واحدة تقريبًا بهذا المعدل.

2. الشحن عالي الطاقة (HPC):
توفر نقاط الشحن HPC شحنًا أسرع بكثير، غالبًا ما يتراوح بين 150 كيلووات و350 كيلووات. على سبيل المثال، يمكن لسيارة Hyundai IONIQ 5 أن تنتقل من 10% إلى 80% خلال 18 دقيقة فقط عند استخدام محطة شحن سريع بقدرة 350 كيلووات بالتيار المستمر. بينما يستخدم كلا النموذجين التيار المباشر، يتميز شاحن HPC بسرعة شحن أعلى بكثير.

نظرًا للمجموعة الكبيرة من السيارات الكهربائية ذات سعات البطاريات المختلفة، ومحطات الشحن السريع المتنوعة من المستوى 3 DC مع مخرجات طاقة مختلفة، والعديد من العوامل التي تؤثر على سرعة الشحن، فإنه من الصعب توفير وقت محدد لمدى سرعة الشحن بالتيار المستمر. ومع ذلك، يمكننا تقديم تقدير لعدد الأميال التي يمكن أن توفرها محطة شحن السيارات التي تعمل بالتيار المستمر للمركبة الكهربائية في 60 دقيقة، بناءً على خرج طاقة الشاحن.

تتزايد شعبية محطات الشحن التي تعمل بالتيار المستمر حيث يرغب المزيد والمزيد من سائقي المركبات الكهربائية في شحن سياراتهم بسرعة أثناء الخروج على الطريق، وهناك عدد متزايد من أجهزة الشحن السريعة التي تعمل بالتيار المستمر والتي يتم تركيبها في الأماكن العامة، ولكن كيف يمكنك العثور عليها؟ هناك عدة طرق للعثور على محطات شحن المركبات الكهربائية هذه.
1. إن أبسط طريقة هي استخدام خرائط Google - تتم إضافة المزيد من أجهزة الشحن إلى خرائط Google كل يوم.
2. يمكن أن تساعدك تطبيقات ومواقع شبكة الشحن المختلفة (مثل ChargeMap وchargeFinder وchargeHub وplugshare وshellRecharge...) في تحديد موقع محطة شحن سريع DC بالقرب مني.

1. أولاً، تأكد من أن سيارتك الكهربائية تدعم الشحن بالتيار المستمر، حيث أن بعض الموديلات مثل Smart EQ ForTwo لا تدعم ذلك. وقم بوضع سيارتك بالقرب من الشاحن، مع التأكد من أن منفذ الشحن قريب من المحطة.

2. لبدء الشحن، ما عليك سوى توصيل كابل الشحن المدمج من المحطة بمنفذ مدخل الشحن DC الخاص بسيارتك. لا تحتاج إلى إحضار الكابل الخاص بك حيث يتم توصيله بشواحن التيار المستمر.
 ملحوظة:لم تعد أجهزة شحن HPC في أوروبا تتضمن موصلات CHAdeMO، وتقوم العديد من المحطات الحالية بالتخلص منها تدريجيًا. وتتجه المنطقة نحو الاعتماد بشكل أساسي على تقنية احتجاز وتخزين الكربون لشحن التيار المستمر في المستقبل.

3.الدفع: تدعم بعض أجهزة الشحن السريعة الدفع بدون تلامس، وقد يتطلب بعضها حسابًا أو تطبيقًا، وعادةً ما يتم عرض الطرق على الشاحن.

مع نمو سوق شحن السيارات الكهربائية (EV)، يبحث عدد متزايد من سائقي السيارات الكهربائية عن خيارات دفع ملائمة عبر نقاط البيع (POS) لدفع تكاليف جلسات الشحن الخاصة بهم. وهذا يلغي الحاجة إلى تنزيل العديد من تطبيقات الهاتف المحمول أو حمل بطاقات RFID من موفري خدمات مختلفين ويعالج المشكلات المحتملة المتعلقة بضعف الاتصال بالشبكة في مواقع الشحن، والتي يمكن أن تتداخل مع عمليات تثبيت التطبيقات. تعد الدفعات ببطاقات الائتمان خيارًا سريعًا ومألوفًا للمستخدمين. لذلك، من المهم لمشغلي شبكات شحن السيارات الكهربائية دمج أنظمة الدفع عبر نقاط البيع في محطات شحن السيارات الكهربائية الخاصة بهم لتلبية توقعات السوق المتطورة.

كشفت دراسة أجرتها شركة Shell Recharge أن ما يقرب من 31% من المستهلكين يفضلون الدفع مقابل شحن المركبات الكهربائية باستخدام بطاقات الخصم أو الائتمان، مع حوالي 24% يختارون الدفع بدون تلامس عبر الهواتف المحمولة. لقد تم الاعتراف بهذا التفضيل المتزايد للمدفوعات بالبطاقات من قبل الجهات التنظيمية، بما في ذلك المفوضية الأوروبية وحكومتي النرويج والمملكة المتحدة. ومن خلال تمكين الدفع بالبطاقات، يمكن لمشغلي نقاط الشحن (CPOs) الوصول إلى مجموعة كبيرة من العملاء المحتملين، حيث يوجد حاليًا حوالي 810 مليون بطاقة دفع متداولة في جميع أنحاء أوروبا.

يرمز "DC" إلى "التيار المباشر"، وهو شكل من أشكال الكهرباء التي تشغل البطاريات. في المقابل،شواحن التيار المتردد من المستوى 2الاعتماد على "التيار المتردد" أو "التيار المتردد"، وهو النوع القياسي من الكهرباء المستخدمة في المنافذ المنزلية. تم تجهيز السيارات الكهربائية بشواحن مدمجة تعمل على تحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر لتخزين الطاقة في البطارية. لكن،أجهزة الشحن السريع من المستوى 3 DCالتعامل مع هذا التحويل داخل محطة الشحن نفسها، وإرسال طاقة التيار المستمر مباشرة إلى البطارية، مما يسمح بسرعات شحن أسرع بكثير.

يعد شحن التيار المتردد هو النوع الأكثر شيوعًا لشحن السيارات الكهربائية، حيث يمكنك العثور على منافذ في أي مكان تقريبًا. معظم أجهزة الشحن التي تصادفها في المنازل ومراكز التسوق وأماكن العمل هي كذلكشواحن التيار المتردد من المستوى 2. توفر هذه الشواحن الطاقة للشاحن الموجود على متن السيارة، والذي يقوم بعد ذلك بتحويل طاقة التيار المتردد إلى تيار مستمر لشحن البطارية. السرعة التي يحدث بها هذا تعتمد على السيارةشاحن على متن الطائرة، والتي تختلف بين العلامات التجارية ولكنها عادة ما تكون محدودة بسبب عوامل التكلفة والمساحة والوزن. ونتيجة لذلك، يمكن أن تتراوح أوقات الشحن من أربع إلى أكثر من اثنتي عشرة ساعة عند المستوى 2، اعتمادًا على السيارة.

في المقابل، يتجاوز الشحن السريع بالتيار المستمر الشاحن الموجود على اللوحة ويوفر طاقة التيار المباشر (DC) مباشرة إلى البطارية. وهذا يلغي الحاجة إلى التحويل، مما يسمح بأوقات شحن أسرع بكثير. تعتمد سرعة الشحن الفعلية على عدة عوامل، بما في ذلك حجم البطارية ومخرج الطاقة لمحطة الشحن. ومع ذلك، يمكن أن تصل العديد من السيارات الكهربائية إلى نسبة 80% من الشحن في حوالي ساعة أو أقل مع استخدام معظم أجهزة الشحن السريعة التي تعمل بالتيار المستمر حاليًا.

يمكن العثور على الفرق الرئيسي بين الشحن بالتيار المتردد والشحن بالتيار المستمر في منحنى الشحن. يوفر الشحن بالتيار المتردد تدفقًا ثابتًا للطاقة إلى السيارة الكهربائية، مما يؤدي بشكل أساسي إلى إنشاء خط مستقيم بدون منحنى. ويرجع ذلك إلى القيود المفروضة على الشاحن الموجود على متن الطائرة، والذي يمكنه فقط التعامل مع كمية محددة من الطاقة على مدى فترة طويلة.

وفي المقابل، ينتج عن الشحن بالتيار المستمر منحنى شحن تنازلي. في البداية، تستقبل بطارية السيارة الكهربائية الطاقة بمعدل أسرع، ولكن مع امتلاءها، فإنها تقلل تدريجيًا من استهلاك الطاقة. ويحدث هذا التباطؤ لأن البطارية تولد المزيد من الحرارة عندما تقترب من سعتها الكاملة، مما يؤدي إلى انخفاض سرعة الشحن.

ينطبق هذا المبدأ أيضًا على الشحن السريع والسريع جدًا بالتيار المستمر. ومع اقتراب سعة البطارية من حوالي 80%، فإنها تتطلب طاقة أقل، مما يعكس المنحنى التنازلي. تعد إدارة الحرارة المناسبة أمرًا ضروريًا لحماية البطارية والحفاظ على الأداء.

عادةً ما يتم شحن السيارة الكهربائية بمعدل الذروة لجزء فقط من عملية الشحن. بمجرد إنشاء الاتصال بين محطتي إعادة شحن السيارة الكهربائية وDC، ستصل السيارة في البداية إلى أقصى سرعة شحن لها. ومع ذلك، مع امتلاء البطارية، يقل استهلاك الطاقة تدريجيًا. عادة ما يحدث تباطؤ كبير عندما تصل سعة البطارية إلى حوالي 80%. لإطالة عمر البطارية وتحسين كفاءة الشحن، تنصح معظم الشركات المصنعة والدراسات للمركبات الكهربائية بشحن ما يصل إلى 80%. ولا يساعد ذلك في الحفاظ على عمر البطارية فحسب، بل يحرر أيضًا محطات الشحن بسرعة أكبر للسائقين الآخرين، حيث يستغرق الشحن من 80% إلى 100% وقتًا أطول بكثير.

باعتبارنا أحد أكثر الشركات المصنعة والموردة لمحطات الشحن بالتيار المستمر احترافية، فإننا نتميز بمنتجات عالية الجودة وسعر جيد. يرجى التأكد من شراء محطة شحن dc ev للبيع هنا من مصنعنا.