تعد وظيفة فتح الزر الواحد نقطة بيع رئيسية لمحطات شحن وسيارات تيسلا؛
إحدى وظائف الفتح هي الضغط مع الاستمرار على الزر الموجود علىقابس شحن EVواقترب من منفذ شحن السيارة، وسيتم فتح غطاء منفذ الشحن تلقائيًا؛
يتم فتح زر واحد باستخدام وحدات Bluetooth أو RF، ولكن باستخدام بروتوكولات خاصة:
تتكون وظيفة فتح الزر الواحد من Tesla من وحدة تحكم عن بعد مع إرسال تردد لاسلكي وزر S3 لرأس البندقية. تردد إرسال التردد اللاسلكي اللاسلكي الذي تستخدمه النسخة الصينية من تسلا هو 433 ميجا هرتز، في حين أن تردد إرسال التردد اللاسلكي اللاسلكي الذي تستخدمه نسخة أمريكا الشمالية من تسلا هو 315 ميجا هرتز. وحدة التحكم عن بعد لنقل الترددات اللاسلكية تشبه في الواقع مفاتيح السيارة، وأجهزة التحكم عن بعد الخاصة بالتلفزيون، وما إلى ذلك. معلومات الاتصال الخاصة بها غير مشفرة، وترميز كل مركبة هو نفسه تمامًا. تم كسر جميع الأغطية المفتوحة الأصلية غير التابعة لشركة Tesla والمتوفرة حاليًا في السوق ونسخها لحرق معلومات رمز الاتصال الخاصة بها في شريحة التردد اللاسلكي، وبالتالي تحقيق نفس الوظيفة التي يقوم بها مصنع Tesla الأصلي.
433 ميجا هرتز و315 ميجا هرتز هما نطاقا تردد شائع الاستخدام في تكنولوجيا التحكم عن بعد اللاسلكي، ولكل منهما مزاياه وعيوبه:
أ. تتمثل مزايا 433 ميجاهرتز في مسافة نقل طويلة وقدرة قوية على مقاومة التداخل، مما يجعلها مناسبة للتحكم الصناعي ومراقبة الأمان وغيرها من المجالات؛ العيب هو أن التكلفة مرتفعة نسبيا.
ب. وتتمثل ميزة 315 ميجاهرتز في انخفاض تكلفتها وملاءمتها للمنتجات الإلكترونية المنزلية مثل أجهزة التلفزيون ومكيفات الهواء وما إلى ذلك؛ العيب هو أن مسافة الإرسال قصيرة نسبيًا وعرضة للتداخل من الأجهزة الإلكترونية الأخرى.
تعتمد شريحة وحدة التردد اللاسلكي تقنية تعديل ASK (مفتاح تحويل السعة)، والتي تُفهم ببساطة على أنها تعديل السعة، وذلك باستخدام سعات مختلفة لتمثيل معلومات مختلفة. عندما يكون من الضروري إرسال "1"، يرسل مصدر الإرسال سعة حاملة أعلى؛ عند الإرسال '0'، استخدم أبسط طريقة لإرسال سعة حاملة أقل.
مسافة الاتصال لوحدة التردد اللاسلكي هذه قابلة للتعديل، وتتراوح عمومًا من 1-10م. عندما يتم وضع الوحدة في رأس البندقية، تقل مسافة الاتصال. فقط عندما يكون رأس البندقية قريبًا من مقبس البندقية في السيارة، يمكن إنشاء غطاء الاتصال، والذي يمكن أن يتجنب بشكل فعال فتح أغطية الشحن لمركبات تسلا الأخرى حولها. عند وضع الوحدة داخل الكومة، مع الأخذ في الاعتبار المسافة بين الكومة والمركبة، يتم زيادة مسافة الاتصال بشكل عام إلى حوالي 8 أمتار، بحيث يمكن فتح رأس البندقية دون الاقتراب من السيارة. ومع ذلك، إذا كانت هناك سيارات تسلا أخرى ضمن النطاق، فسيتم فتح مركبات أخرى أيضًا.
مبدأ العمل هو كما يلي: تحتوي وحدة الإرسال على ثلاثة دبابيس، من بينها دبابيس الطاقة VCC وGnd متصلة بمصدر طاقة 3.3 فولت/5 فولت، ودبوس المفتاح متصل بمفتاح S3 مزدوج القطب للشحن رأس البندقية. عند الضغط على الزر S3 الموجود على رأس البندقية، يكون مستوى المفتاح منخفضًا. بعد تلقي الإشارة ذات المستوى المنخفض، تبدأ وحدة النقل في إرسال إشارة لاسلكية بتردد 433 ميجاهرتز يمكن لشركة Tesla التعرف عليها. تستقبل السيارة الإشارة ويتم فتح غطاء الشحن.
في الوقت الحاضر، يوفر المزيد والمزيد من مصنعي السيارات أيضًا محطات شحن وسيارات تدعم فتح الغطاء بنقرة واحدة. تدعم العديد من محطات الشحن الصغيرة التي تعمل بالتيار المستمر والتي تم تخصيصها وتطويرها بواسطة شركات السيارات مثل NIO وJike وJiyue، وظيفة فتح الغطاء بنقرة واحدة.
العلامات الساخنة: #قابس شحن ev #تيسلا #فتح زر واحد