ما هو شحن MCS وكيف سيؤثر على النقل بالشاحنات الكهربائية؟

لقد وصلت أنظمة شحن ميجاوات (MCS)، مع تشغيل أول محطات الشحن الآن في جميع أنحاء أوروبا. بالنسبة للشاحنات الكهربائية، تعد هذه التكنولوجيا بإعادة الشحن بشكل أسرع بكثير وفرص جديدة لتوسيع نطاق كهربة وسائل النقل.

تعريف MCS
يعد نظام الشحن بالميجاوات (MCS) حلاً متطورًا وعاليًا-لشحن الطاقة يوفر سرعات شحن أسرع بكثير من أنظمة الشحن المدمجة التقليدية (CCS). لقد تم تطويره خصيصًا للمركبات الكهربائية-ذات البطاريات الثقيلة-مثل الشاحنات والحافلات.

في حين أن أنظمة احتجاز وتخزين الكربون توفر عادة ما بين 50 إلى 400 كيلو واط من طاقة التيار المستمر، فإن أنظمة احتجاز وتخزين الكربون لديها القدرة على تجاوز 1 ميجاوات في المستقبل. لإدارة هذه التيارات العالية بأمان، يستخدم MCS موصلًا فريدًا متميزًا عن CCS. ومع ذلك، أصبحت نماذج الشاحنات الكهربائية الحديثة مجهزة الآن بكلا النوعين من المنافذ، مما يسمح بالتوافق مع كلا النظامين.

الآثار المترتبة على مستقبل الشاحنات الكهربائية
ستجعل أجهزة الشحن MCS من الشاحنات الكهربائية خيارًا أكثر عملية للمشغلين الذين يغطون مسافات يومية أطول. في الوقت الحالي، يستخدم العديد من مالكي الشاحنات الكهربائية استراحة السائق الإلزامية لمدة 45-دقيقة من أجل "فرصة شحن" - عمليات إعادة الشحن القصيرة أثناء فترة التوقف عن العمل. باستخدام شاحن MCS، من المقدر أن يستغرق شحن بطارية الشاحنة من 20% إلى 80% حوالي 40 دقيقة.

وهذا يعني أن الشاحنة الكهربائية يمكن أن تستعيد قدرًا كافيًا من الطاقة خلال استراحة مدتها 45-دقيقة للقيادة لمدة 4.5 ساعات أخرى-وهو الحد الأقصى المسموح به بموجب لوائح الاتحاد الأوروبي. في هذا السيناريو، لن تعد السيارة نفسها هي العامل المقيد للنقل بالشاحنات الكهربائية لمسافات طويلة.

أين تقع محطات شحن MCS؟
لقد بدأ للتو طرح محطات شحن MCS العامة. افتتحت شركة Milence أول شواحن MCS عامة لها في ميناء أنتويرب-بروج، حيث توفر ما يصل إلى 1440 كيلووات من الطاقة.

لدى مقدمي الخدمات الآخرين خطط لتوسيع البنية التحتية لـ MCS في السنوات القادمة. على سبيل المثال، تعتزم شركة Iberdrola إطلاق أول شاحن MCS لها في مورسيا، إسبانيا، بقدرة تزيد عن 1000 كيلوواط. وفي المملكة المتحدة، تخطط شركة BP Pulse لتركيب شواحن MCS في محطة Ashford International Truckstop الجديدة بحلول عام 2026.

من خلال مشروع MILES (البنية التحتية للتنقل للخدمات اللوجستية – الكهربائية والمستدامة)، حصلت شركة Milence على ما يصل إلى 111 مليون يورو من مرفق البنية التحتية للوقود البديل التابع للاتحاد الأوروبي (AFIF). سيدعم هذا التمويل 284 نقطة شحن إضافية لـ MCS عبر 71 موقعًا، ومن المتوقع الانتهاء منها بحلول أواخر عام 2027.

من المرجح أن يكون طرح أجهزة الشحن MCS أسرع وأبسط من تلك الخاصة بشواحن CCS، حيث يمكنها الاستفادة من شبكات محطات الشحن الحالية. ستؤدي إضافة MCS إلى المواقع الحالية إلى زيادة مشكلات سعة الشبكة، ولكن تم بالفعل حل العديد من التحديات اللوجستية-مثل اختيار الموقع، وإعداد مواقف السيارات، وإنشاء المنشأة-.

هل سيحل MCS محل CCS؟
لا-تشير جميع العلامات إلى أن CCS وMCS سيتواجدان معًا، مما يتيح للعملاء الاختيار بناءً على احتياجات الوقت والتكلفة. بالنسبة لأصحاب الشاحنات الذين لا يحتاجون إلى سرعة وقوة MCS، سيظل CCS خيارًا عمليًا.

يعد إنشاء محطات احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزينه أكثر فعالية من حيث التكلفة-، لذلك سيحتاج موفرو البنية التحتية إلى الاختيار بين الاستثمار في وحدات احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزينه المتعددة أو عدد قليل من أجهزة شحن MCS. من المرجح أن تقدم معظم المحطات مزيجًا من الاثنين معًا. ومع ذلك، توفر MCS بديلاً للشركات التي لا تستطيع التحول إلى الكهرباء باستخدام CCS وحدها.

MCS مقابل CCS: شحن سيارة فولفو FH Aero Electric (8 بطاريات، 780 كيلووات في الساعة)

ملحوظة: بناءً على متوسط ​​سرعات الشحن، والتي قد تختلف حسب وقت الاستخدام.