مقدمة أساسية
مقوم شحن EV TH20F10025C7 عبارة عن وحدة طاقة AC DC ثلاثية الطور وأربعة أسلاك (L1، L2، L3، PE)، تدعم مدخلات الجهد 285VAC ~ 475VAC، الطاقة القصوى هي 20 كيلو واط (نطاق الطاقة الثابت هو 250 فولت ~ 1000 فولت تيار مستمر).
يتواصل مقوم إمداد الطاقة بوحدة 20KW 1000V مع المراقبة الرئيسية لمنفذ شحن السيارة الكهربائية من خلال بروتوكول CAN bus لتحقيق إعداد المعلمات وجمع معلمات التشغيل والتحكم في حالة العمل لوحدة طاقة AC DC.
ميزات المنتج
- وحدة مقوم إمداد الطاقة 20 كيلو وات 1000 فولت جهد العمل: 285 ~ 475 فولت تيار متردد
- نطاق جهد إخراج وحدة الطاقة AC DC: 200 ~ 1000V DC
- استهلاك الطاقة في وضع الاستعداد: <10 وات
- THD منخفض: حمولة كاملة 5%
- تصميم وحدة طاقة محطة شحن EV مع تثبيت سريع للمكونات الإضافية
- درجة حرارة عمل وحدة إمداد الطاقة بوحدة المعدل: -30 ~ +75 درجة
-دعم الجهد المتوازي ووظائف التنظيم الحالية
- وحدة إمداد الطاقة المعدلة متوافقة مع معايير السلامة CE
في الوقت الحاضر، تتطور وحدات الشحن في اتجاه "الطاقة العالية، والكفاءة العالية، ونطاق الإخراج الواسع، والموثوقية العالية، والتشغيل والصيانة الذكية".
1. كلما زادت قوة وحدة الشحن الواحدة، انخفضت التكلفة لكل واط. مع بناء المزيد والمزيد من محطات الشحن عالية الطاقة، أصبحت قوة وحدات الشحن أعلى وأعلى أيضًا. من 15 كيلووات إلى 20 كيلووات و30 كيلووات والآن 40 كيلووات. وبطبيعة الحال، فإن قوة وحدة الشحن ليست أكبر كلما كان ذلك أفضل. في سوق كومة الشحن الحالية بقوة مدفع واحدة تبلغ 60-120KW باعتبارها الاتجاه السائد، يمكن لوحدة 15KW أيضًا تلبية طلب السوق، لكن العديد من شركات الأكوام تستخدم وحدات 40kW بتكلفة أقل لكل واط استنادًا إلى تكلفة آلة كاملة. في الواقع، كلما زاد عدد وحدات النظام، قل تأثير فشل وحدة واحدة على الوضع العام. لا يحتاج أصحاب السيارات إلى تحمل مخاطر تمديد وقت الشحن بسبب انخفاض توفر النظام. عندما يقوم مشغلو كومة الشحن بإجراء تخصيص ذكي للشحن المرن، فإنهم يتوقعون أن تكون تفاصيل الوحدة أصغر، بحيث يكون من الأسهل إجراء تخصيص الجدولة، وتقليل هدر الطاقة، ويكون للفشل الفردي تأثير أقل على توفر النظام والمتطلبات سيتم أيضًا تقليل توقيت التشغيل والصيانة.
2. أصبح نطاق الإخراج لوحدة الشحن أوسع وأوسع. مع تطور بطاريات طاقة السيارات والتكنولوجيا الكهربائية الثلاثية، زادت منصة الجهد لبطاريات طاقة السيارات من 330 فولت إلى 600 فولت ثم إلى 800 فولت. كما زاد نطاق جهد الخرج لوحدات الشحن من 500 فولت إلى 750 فولت ثم إلى 1000 فولت.
الوسم : 20kw 1000v وحدة مقوم إمداد الطاقة، 20kw 1000v وحدة مقوم إمداد الطاقة الموردين والمصنعين والمصنع
المواصفات الفنية
|
التقييمات الكهربائية |
جهد الإدخال |
285 ~ 475 فولت تيار متردد ؛ 3-المرحلة + PE |
|
تكرار |
45 هرتز - 55 هرتز | |
|
عامل الطاقة |
أكبر من أو يساوي 0.99 (تحميل كامل) | |
|
ماكس انتاج الطاقة |
20 كيلو واط | |
|
ماكس الناتج الحالي |
80A | |
|
الجهد الناتج |
200 - 1000الجهد المستمر | |
|
نطاق الجهد المستمر لانتاج الطاقة |
250 - 1000الجهد المستمر | |
|
كفاءة الإخراج |
>95.5% (حمولة كاملة) | |
|
دقة استقرار الجهد |
أقل من أو يساوي ±0.5% | |
|
دقة الاستقرار الحالي |
أقل من أو يساوي ±1% (تحميل من 20% إلى 100%) | |
|
ثد |
أقل من أو يساوي 5% (تحميل أكثر من 50%) | |
|
واجهة المستخدم البشرية |
ضوء LED |
نعم (يشير إلى حالة العمل) |
|
مقبض التشغيل |
نعم | |
|
أجزاء |
الموصلات والكابلات | |
|
يتواصل |
بروتوكول |
يمكن للحافلة |
|
التقييمات البيئية |
مستوى حماية الملكية الفكرية |
IP20 |
|
درجة حرارة العمل |
درجة حرارة التشغيل:-40~50 درجة (أكبر من أو يساوي 55 درجة مع خرج طاقة محدود) | |
|
درجة حرارة التخزين |
درجة حرارة التخزين: -20~75 درجة | |
|
طريقة تبريد مقوم شحن السيارة الكهربائية |
تبريد المروحة | |
|
امتثال |
الامتثال ل |
معيار CE IEC 61851-1:2010 / EN 61851-1:2011 IEC 61851-23:2014 / EN 61851-23:2014 اللجنة الكهروتقنية الدولية 61851-21-2:2018 2014/35/الاتحاد الأوروبي (الجهد المنخفض) 2014/30/EU (التوافق الكهرومغناطيسي) |
