قم بتوصيل النوع 2 إلى محولات الشحن GBT EV
تم تصميم محول الشحن GBT EV هذا ليتم استخدامه مع أي محطة شحن تحتوي على كابل ثابت من النوع 2. يأتي المحول بطول كابل قياسي يبلغ 0.5 أمتار، ولكن يمكن تخصيص طول الكابل لتلبية الاحتياجات المحددة.
متوافق مع معظم محطات الشحن المنزلية والعامة من المستوى 2، يتيح لك هذا المحول من النوع 2 إلى GBT شحن سيارتك الكهربائية بسرعات تصل إلى 22 كيلو وات، مما يوفر حل شحن موثوق وفعال لسيارتك الكهربائية GBT.
ما هو الوضع المناسب لمحولات الشحن من النوع 2 إلى GBT EV؟
في حالة رغبتك في شحن سيارة GBT عند نقطة الشحن باستخدام كابل ثابت بمقبس من النوع 2.
تحتوي محولات الشحن من النوع 2 إلى GBT EV على جانبين: جانب واحد هو مقبس من النوع 2 متصل بمحطة شحن EV، والجانب الآخر هو قابس GBT متصل بالسيارة الكهربائية GBT.
حول GBT وTYPE2:
يتم استخدام موصل IEC 62196 Type 2 لشحن السيارات الكهربائية، خاصة داخل أوروبا. الموصل هو
دائرية الشكل، ذات حافة علوية مسطحة.
موصل IEC 62196 من النوع 2، والمعروف باسم "النوع 2" أو بالاسم "Mennekes" (على اسم الشركة التي أنشأته)، هو قابس شحن قياسي للسيارات الكهربائية يستخدم في الغالب في أوروبا والعديد من المناطق الأخرى على مستوى العالم. يتميز هذا الموصل بتصميمه الدائري مع حافة مسطحة في الأعلى وهو مخصص لشحن السيارات الكهربائية باستخدام التيار المتردد (AC)، ويدعم الطاقة أحادية الطور وثلاثية الطور.
تم تصميم Tesla في البداية لشحن السيارات الكهربائية بقدرة تتراوح من 3 إلى 50 كيلووات، وقد قامت بتعديل القابس من النوع 2 لتمكينها من توصيل ما يصل إلى 150 كيلووات باستخدام التيار المباشر (DC). يتضمن هذا الإصدار آلية قفل تعمل على تأمين القابس أثناء الشحن، مما يمنع أي انقطاع أو انقطاع غير مقصود.
على الرغم من أن الموصل من النوع 2 يُستخدم بشكل أساسي في أوروبا، إلا أنه تم اعتماده أيضًا في دول مثل نيوزيلندا. في شبكة Tesla الأوروبية Supercharger، كان هذا الموصل (حتى الإصدار 2) قادرًا على توفير 150 كيلووات من طاقة التيار المستمر باستخدام طرفين محددين. ومع ذلك، اعتبارًا من عام 2019 فصاعدًا، انتقلت تسلا إلى موصل CCS2 للطراز 3 والطراز Y في أوروبا مع تقديم V3 Supercharger.
معيار Guobiao GB/T 20234 لشحن التيار المتردد/التيار المستمر داخل الصين. والآن أصبح من السهل أيضًا العثور عليه في
سوق آسيا، وخاصة البلدان القريبة من الصين.
تستخدم الصين أيضًا نفس الموصل الفعلي لشحن التيار المتردد، ولكن هناك اختلافات بين الذكور والإناث في السيارة وEVSE، وفقًا للمعيار الوطني GB/T 20234.2-2015. يحدد GB/T 20234-2 كبلًا مزودًا بموصلات ذكر من النوع 2 على كلا الطرفين ومدخل أنثى في السيارة، على عكس مدخل الذكور والإناث في بقية أنحاء العالم، مع إشارات تحكم مختلفة.
موصلات النوع 2 وGBT (القابس والمقبس) كلها مكونة من 7 دبابيس وتبدو متشابهة، لذلك قد لا يتمكن العديد من مالكي المركبات الكهربائية الجدد من التعرف على GBT وType2 بشكل صحيح. اكتشف الفرق في الصور التالية:
الوسم : المكونات من النوع 2 إلى محولات الشحن gbt ev، المكونات من النوع 2 إلى محولات الشحن gbt ev الموردين والمصنعين والمصنع
|
التصنيف الحالي |
محول من النوع 2 إلى GBT |
|
التصنيف الحالي / الجهد االكهربى |
16 أمبير 250 فولت تيار متردد 3.5 كيلو وات؛ 16 أمبير 440 فولت تيار متردد 11 كيلو وات؛ 32 أمبير 250 فولت تيار متردد 7 كيلو وات؛ 32 أمبير 440 فولت تيار متردد 22 كيلو وات |
|
مادة القضية |
لدن بالحرارة |
|
تيرمينال |
سبائك النحاس، طلاء الفضة |
|
درجة مثبطات اللهب |
UL94 الخامس -0 |
|
القوة المقترنة |
45N＜F＜100N |
|
تأثير القوة الخارجية |
سقوط 1M ودهس 2T |
|
درجة حرارة التشغيل |
-30 درجة -﹢50 درجة |
|
كابلطول |
0.5M أو مخصص |
|
مواصفات الكابل |
16 أمبير 25 0 فولت تيار متردد 3*2.5 مم² + 1*0.5 مم² |
|
16 أمبير 44 0 فولت تيار متردد 5*2.5 مم² + 1*0.5 مم² |
شحن سيارة GBT EV على سيارة EVSE من النوع 2 |
|
32 أمبير 25 0 فولت تيار متردد 3*5 مم² + 1*0.5 مم² |
|
|
32 أمبير 44 0 فولت تيار متردد 5*6 مم² + 1*0.5 مم² |
|
|
طلب |
