كابل شحن 16A من النوع 2 إلى النوع 2 EV

ميزات المنتج

كابل شحن 16A من النوع 2 إلى النوع 2 EV

• التصميم طبقاً للمعيار IEC 62196.

• تصميم منحني أفقي بزاوية، يتماشى مع عادة القوة اليدوية مما يسمح بالتوصيل والفصل بشكل مريح

• تم تطويره وإنتاجه وفقًا لمعايير السيارات IATF 16949 ومعيار ISO 9001.

• IP55 مستوى IP عالي، عمل مستقر في جميع أنواع البيئات القاسية.

• المقبض ذو التصميم المريح مصنوع من البلاستيك الهندسي الحراري ويمكنه تحمل ارتفاع 1 متر وضغط دوران السيارة 2 طن.

• الألوان الأبيض والأسود للخيار، ودعم الخدمة المخصصة للعلامة التجارية.

فهم شحن السيارات الكهربائية

س1: ما هو شحن الوضع 3؟

EVSE مخصص؛ تتصل معدات إمداد السيارة الكهربائية (EVSE) بشكل دائم بشبكة إمداد التيار المتردد (مرحلة 250 فولت 1- أو 480 فولت 3- مرحلة) وتتضمن وظائف التحكم والسلامة.

اتصال شحن الوضع 3: العلبة B والعلبة C موضحة أدناه.

CASE C (محطة شحن مع مخرج موصل EV)

كابل الشحن مثبت على EVSE بشكل دائم. لا تحتاج إلى كابل شحن إضافي من السائق. الوضع 3 الحالة C مخصص لشحن التيار المتردد والوضع 4 الحالة C مخصص لتزويد التيار المستمر عبر الكابل إلى EV.

CASE B (محطة شحن بمنفذ مقبس)

يتم توصيل المركبات الكهربائية (EV) بمركبة EVSE عبر كابل شحن مزود بموصلين، يتم توصيل أحدهما بمقبس مدخل EV، والآخر بمقبس مخرج EVSE.

هذا الوضع ينتمي إلى شحن التيار المتردد. تقوم EVSE بشحن السيارات الكهربائية (EV) من خلال الشاحن الموجود داخل السيارة الكهربائية.

يحتاج السائق إلى استخدام كابل شحن EV الخاص به (النوع 2 إلى النوع 2 / النوع 1) للشحن على اتصال Case B EVSE.

الوسم : كابل شحن 16a من النوع 2 إلى النوع 2 ev، كابل شحن 16a من النوع 2 إلى النوع 2 ev الموردين والمصنعين والمصنع