كيفية تحديد مستوى سيارتك الكهربائية؟

كيف تحدد مستوى سيارتك الكهربائية؟

هل أنت غير متأكد من معيار موصل الشحن لسيارتك الكهربائية؟ هل أنت غير متأكد من نوع محطة شحن السيارات الكهربائية التي تختارها؟ سيساعدك هذا الدليل على فهم المعايير المختلفة واختيار المعيار المناسب لاحتياجاتك.

فهم معيار النوع 1 / SAE J1772

يعد SAE J1772 (IEC Type 1)، والذي يُطلق عليه أيضًا "قابس J"، أحد معايير أمريكا الشمالية لموصلات السيارات الكهربائية. وهو مصمم للأنظمة الكهربائية أحادية الطور التي تعمل بجهد 120 فولت أو 240 فولت، وهي شائعة في أمريكا الشمالية واليابان.

نوع 1 قابس شحن: مثبتة على محطات شحن السيارات الكهربائية (الصورة اليسرى).

مقبس شحن من النوع 1: مثبتة على السيارات الكهربائية (الصورة اليمنى).

sae j1772 قابس الشحن Type1 --تثبيت على ev شحن sataion (الصورة اليسرى)

sae j1772 Type1 مقبس الشحن --تثبيت على السيارة الكهربائية (الصورة اليمنى)

فهم النوع 2 / IEC 62196 القياسي

يتم استخدام موصل IEC 62196 Type 2، والذي يشار إليه غالبًا باسم Mennekes، لشحن السيارات الكهربائية في أوروبا. وهو يدعم كلاً من التيار المتردد أحادي الطور وثلاثي الطور (AC). في يناير 2013، اختارت المفوضية الأوروبية المواصفة IEC 62196 Type 2 لتكون قابس الشحن الرسمي للاتحاد الأوروبي، كما تم اعتمادها أيضًا في دول خارج أوروبا، مثل نيوزيلندا.

· نوع 2 قابس شحن: مثبتة على محطات شحن السيارات الكهربائية (الصورة اليسرى).

· مقبس شحن من النوع 2: مثبتة على السيارات الكهربائية (الصورة اليمنى).

IEC 62196 Type2 قابس الشحن IEC -- التثبيت على محطة شحن EV (الصورة اليسرى)

IEC 62196 مقبس شحن Type2 -- مثبت على السيارة الكهربائية (الصورة اليمنى)

فهم معايير CCS2 وCCS1

لفهم CCS2 وCCS1، من المهم معرفة نظام الشحن المشترك (CCS). يدعم CCS شحن السيارات الكهربائية بموصلات Combo 1 وCombo 2 بقدرة تصل إلى 80 أو 350 كيلووات. يقوم النظام بتوسيع المدخل من خلال جهتي اتصال DC إضافيتين أسفل جهات اتصال التيار المتردد والاتصالات الموجودة.

كومبو 1 (CCS1): تستخدم في المقام الأول في أمريكا الشمالية. فهو يضيف جهتي اتصال DC إلى موصل النوع 1، بينما تكون جهات اتصال التيار المتردد غير مستخدمة.

كومبو 2 (CCS2): يستخدم بشكل رئيسي في الاتحاد الأوروبي. فهو يزيل نقاط اتصال التيار المتردد من موصل النوع 2، ويترك ثلاث نقاط اتصال للاتصال والأرض الواقية.

تم تعريف كل من الموصلات من النوع 1 والنوع 2 في IEC 62196-2، بينما تم وصف موصلات Combo 1 وCombo 2 في IEC 62196-3.

تشمل شركات صناعة السيارات التي تدعم تقنية CCS جاكوار، ورينو، ومجموعة فولكس فاجن، وجنرال موتورز، وتسلا، وبي إم دبليو، ودايملر، وفورد، وفيات كرايسلر، وكيا، وهيونداي.

التوزيع الجغرافي لمعايير الشحن

النوع 1 والسرد 1: شائع في أمريكا الشمالية والوسطى وكوريا وتايوان.

النوع 2 والكومبو 2: يتواجد في أمريكا الشمالية والجنوبية، وأوروبا، وجنوب أفريقيا، وشبه الجزيرة العربية، والهند، وأوقيانوسيا، وأستراليا.

شحن العاصمة: يتم استخدام معيار GB/T في الصين، بينما تستخدم اليابان CHAdeMO.

الشحنتواصل
أساسيالإشارة(BS): يستخدم إشارة PWM المنقولة عبر جهة اتصال دليل التحكم (CP) وفقًا لـ IEC 61851-1. يضمن هذا الاتصال السلامة من خلال التأكد من توصيل الموصل قبل تنشيط جهات الاتصال وأن محطة الشحن والمركبة جاهزة للشحن.

الاتصال عالي المستوى (HLC): يستخدم اتصال خط الطاقة (PLC) لتعديل إشارة عالية التردد عبر جهة اتصال CP، ونقل المعلومات المعقدة للشحن بالتيار المستمر والخدمات الأخرى مثل "التوصيل والشحن" أو موازنة التحميل. تتبع HLC سلسلة DIN SPEC 70121 وISO/IEC 15118. يدعم DIN SPEC 70121 الشحن حتى 80 كيلووات، في حين أن ISO/IEC 15118 مطلوب لمستويات طاقة أعلى.

من المفترض أن يساعدك هذا الدليل في تحديد المعيار الصحيح لسيارتك الكهربائية واختيار محطة الشحن المناسبة.

العلامات الساخنة: #نوع 1 #نوع 2 #ccs1 #ccs2 #IEC 62196